Maior altitude de cada Estado do Brasil.

O Brasil apresenta grande diversidade de relevos e altitudes.

Este mapa reúne os pontos culminantes de montanha das 27 unidades da Federação, do Pico da Neblina, no Amazonas (2.995 m), ao ponto mais alto do Acre (609 m). A mediana das altitudes é de 1.197 m.

Entre as grandes regiões, o ponto mais alto do Norte é o Pico da Neblina, no Amazonas, com 2.995 m; no Nordeste, é o Pico do Barbado, na Bahia, com 2.033 m. No Centro-Oeste, é um ponto na Chapada dos Veadeiros, em Goiás, com 1.691 m.

No Sudeste, é o Pico da Bandeira, na divisa entre Minas Gerais e Espírito Santo, com 2.891 m; no Sul, é o Pico Paraná, no Paraná, com 1.922 m.

A maior concentração da área montanhosa do Brasil está em Minas Gerais, estado que compartilha com o Espírito Santo a Serra do Caparaó, onde se encontra o Pico da Bandeira, com 2.891 m.

Já o Pico da Neblina, ponto mais alto do país, está localizado próximo à extensa planície amazônica, evidenciando o contraste entre as grandes formas de relevo brasileiras.

Em 2026, o IBGE publicou uma nova classificação nacional do relevo, que passou a identificar oficialmente as montanhas como uma categoria própria.

Considera montanhas formas com amplitude superior a 300 m em relação ao terreno ao redor, além da declividade das vertentes e da forma dos topos — critérios distintos da altitude máxima apresentada neste mapa.

Fonte: Brasil em Mapas.

Pesquisador nordestino cria aparelho que reduz ruído de turbinas eólicas.

O pesquisador Felipe Neves, fundador da startup potiguar Jupitera, incubada na Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), desenvolveu o Perturbador de Envelope Rítmico (PER), um aparelho compacto projetado para reduzir o incômodo sonoro causado por turbinas eólicas em comunidades vizinhas. A inovação surgiu após o cientista constatar o impacto do ruído pulsante dos aerogeradores na qualidade do sono dos moradores locais. O diferencial do equipamento é que ele atua diretamente no ambiente acústico dos quartos das residências, modificando a percepção cerebral do som repetitivo sem a necessidade de interferir na operação ou reduzir a velocidade das turbinas dos parques eólicos.

Diferente de outras soluções do mercado que tentam abafar o som com mais barulho, a tecnologia foca no chamado "envelope rítmico", que é a variação da intensidade sonora ao longo do tempo responsável pelo característico som intermitente das pás. Atualmente na fase de prova de conceito, o projeto já passou por simulações computacionais e conta com um protótipo físico feito em escala real por meio de impressão 3D. Para comprovar a eficácia científica do dispositivo, os próximos passos envolvem testes controlados e um projeto-piloto com voluntários diretamente nas comunidades afetadas, monitorando indicadores biológicos como a frequência cardíaca e a qualidade do descanso.

Com patente em processo de depósito junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), a startup já recebeu reconhecimento nacional ao vencer o Concurso Ideias Inovadoras e internacional ao apresentar o projeto em um simpósio na Alemanha. A previsão é de que os primeiros aparelhos entrem em fase de testes nas casas no decorrer de 2027, com o objetivo de disponibilizar o produto comercialmente em menos de um ano após o piloto. A iniciativa visa unir a expansão da energia limpa e renovável no Nordeste com a preservação do bem-estar social, garantindo o sono tranquilo dos moradores locais.

Fonte: Jeito Nordestino.

Fiscais são alvo de tiros durante operação contra extração ilegal de madeira em Terra Indígena.

Uma equipe formada por agentes da Polícia Federal, Ibama e Funai foi alvo de disparos de arma de fogo durante uma operação de combate à extração ilegal de madeira na Terra Indígena Sete de Setembro, entre Rondônia e Mato Grosso.

O ataque ocorreu quando os fiscais deixavam o território e encontraram árvores derrubadas para bloquear parcialmente a estrada.

Segundo a Polícia Federal, ninguém ficou ferido e o caso está sendo investigado.

A ação fazia parte da Operação Lenha Fria, realizada no dia 6 de novembro para combater desmatamento e exploração ilegal de madeira dentro da Terra Indígena.

Durante a fiscalização, uma pessoa foi presa em flagrante sob suspeita de desmatamento ou exploração ilegal de floresta em terra de domínio público.

Também foram encontrados e inutilizados pelo Ibama um trator, duas motocicletas e 14 toras de madeira. A operação ainda apreendeu dois celulares, uma antena de internet via satélite e uma motosserra.

A Terra Indígena Sete de Setembro é tradicionalmente ocupada pelo povo Paiter Suruí.

Por se tratar de uma área da União, a retirada de madeira sem autorização do órgão competente pode configurar crime de competência da Justiça Federal.

O episódio também evidencia outro problema enfrentado por quem atua na proteção ambiental: a violência contra equipes de fiscalização em áreas pressionadas por atividades ilegais.

Combater o desmatamento não depende apenas de satélites e sistemas de monitoramento. Em muitos casos, existem agentes entrando em campo, apreendendo equipamentos e enfrentando diretamente estruturas ligadas à exploração ilegal dos recursos naturais.

Fonte: Polícia Federal.

CONHEÇA AS SUB-REGIÕES DO NORDESTE DO BRASIL!

O Nordeste é a região brasileira com o maior número de estados: 9 ao todo — Alagoas, Bahia, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte e Sergipe.

Com cerca de 1,55 milhão de km² e 57,3 milhões de habitantes, segundo o Censo 2022 do IBGE, o Nordeste apresenta uma enorme diversidade de paisagens, climas, culturas e atividades econômicas.

Tradicionalmente, a região é dividida em quatro sub-regiões:

• ZONA DA MATA - Faixa litorânea mais úmida e urbanizada. Destacam-se a Mata Atlântica, o turismo, a indústria, os serviços e, historicamente, a cana-de-açúcar.
• AGRESTE - Área de transição entre a Zona da Mata e o Sertão. Destacam-se a agricultura, a pecuária leiteira e importantes manifestações culturais, como as festas juninas.
• SERTÃO - Predomina o clima semiárido e a Caatinga. A agricultura irrigada, a pecuária e as atividades ligadas ao rio São Francisco têm grande importância econômica.
• MEIO-NORTE - Área de transição entre a Amazônia, o Cerrado e o Sertão, principalmente no Maranhão e no Piauí. Destacam-se a Mata dos Cocais, o extrativismo, a agricultura e a pecuária.

IMPORTANTE: o Nordeste não pode ser reduzido à imagem de seca e pobreza. A região possui grande diversidade natural, cultural, econômica e social.

ZONA FRANCA DE MANAUS PODE GANHAR O PRIMEIRO POLO DE REFINO DE TERRAS RARAS DO BRASIL.

A Zona Franca de Manaus pode ganhar o primeiro polo nacional de refino de terras raras do Brasil a partir de 2032, segundo o plano em estudo pela mineradora BBX do Brasil, subsidiária da australiana Brazilian Critical Minerals (BCM). A informação foi divulgada pela imprensa local e confirmada pelo diretor técnico da empresa, Antônio de Castro.

O projeto de extração das terras raras está previsto para começar em Apuí, no sul do Amazonas, em 2027. A etapa de refino, que agregaria valor ao minério e permitiria a separação dos elementos, só deve se tornar prioridade cerca de cinco anos após o início da operação de extração, ou seja, a partir de 2032 . O investimento inicial estimado para a fase de exploração é de R$ 200 milhões, com expectativa de faturamento anual de R$ 400 milhões quando a operação estiver estabilizada.

A escolha de Manaus para a futura planta de refino se deve à estrutura industrial e logística já consolidada da Zona Franca, além do apoio do governo estadual, que vê a iniciativa como uma forma de diversificar a economia amazonense e reduzir a dependência do Polo Industrial de Manaus . No entanto, a instalação do polo industrial ainda depende de uma série de fatores, como licenciamento ambiental, viabilidade econômica e atração de investidores para a etapa de refino.

Notas 1.000 no Enem por estado brasileiro em 2025.

O Enem 2025 teve apenas 10 redações com nota máxima, o menor número desde que o exame foi criado. O resultado dá continuidade a uma queda iniciada após 2013, quando a correção ficou mais rigorosa e o número de notas 1.000 despencou de milhares para poucas dezenas.

A distribuição espacial chama atenção: o Nordeste concentrou 7 das 10 redações, seguido pelo Sudeste, com 2, e pelo Sul, com 1. Norte e Centro-Oeste não registraram nenhuma. Os dez candidatos estão espalhados por apenas seis estados, o que mostra como a nota máxima se tornou rara e concentrada em poucos pontos do território.

Fonte: Geografia Oline.

Proposta de criação de uma companhia aérea com apoio do Estado pode se concretizar no governo Omar.

A proposta de criação de uma companhia aérea com apoio do Estado, por intermédio de uma Parceria Público-Privada (PPP), começa a ganhar força mesmo antes do governador eleito do Amazonas, Omar Aziz, tomar posse.

A proposta está no projeto de Estado apresentado por Omar durante a campanha eleitoral e prevê a criação de uma empresa de aviação capaz de integrar o interior com a capital Manaus, com voos regulares e preços acessíveis.

A ideia também busca fomentar o turismo via conexões com países vizinhos e que são portas de acesso para turistas internacionais na região.

O plano é ousado, mas já há algo semelhante em implantação no País. O Governo do Piauí lançou PPB que criou a Mov Air, voltada ao desenvolvimento do turismo no Estado nordestino. Com investimento de R$ 30 milhões da administração estadual, a empresa de cargas ampliou atuação para o transporte de passageiros, em rotas de interesse do Estado piauiense: integração entre a capital Teresina, o litoral (Parnaíba) e o turismo histórico/arqueológico na região de São Raimundo Nonato.

Conforme divulgou na campanha eleitoral, o objetivo é garantir voos regulares para o interior do Estado, que beneficiarão a população que necessita se deslocar até Manaus, e vice-versa, além de servir como indutor do desenvolvimento das potencialidades turísticas amazonenses.

Por: Hudson Braga.

SACRIFÍCIO DE UMA MÃE: Trabalhou na construção civil para sustentar os filhos.

Uma mãe egípcia raspou a cabeça, passou a se vestir como homem e trabalhou durante anos na construção civil escondendo sua identidade. Tudo para sustentar os três filhos depois que seu marido ficou impossibilitado de trabalhar. Mas sua história ainda teria um capítulo mais doloroso: ela contou que precisou vender um dos próprios rins para pagar dívidas.

Seu nome é Baheya Ali Suleiman, moradora de Beni Suef, no Egito.

Aos 32 anos, sua vida mudou quando o marido enfrentou um problema de saúde que o impediu de continuar trabalhando. Sem outra fonte de renda, Baheya precisou assumir sozinha as despesas da família.

Primeiro, começou a dirigir um tuk-tuk, pequeno veículo motorizado muito utilizado no país. Depois, passou a trabalhar na construção civil, carregando tijolos, areia e outros materiais pesados.

Entretanto, enfrentava dificuldades e situações de assédio por ser mulher em um ambiente predominantemente masculino.

Foi então que tomou uma decisão incomum: raspou a cabeça, adotou roupas masculinas e passou a trabalhar usando o nome de Bakar.

Durante anos, muitos de seus colegas acreditaram que ela era um homem, sem imaginar que por trás daquela identidade estava uma mãe tentando garantir comida, moradia e educação aos filhos.

Mesmo trabalhando intensamente, as dificuldades financeiras continuaram.

Segundo seu próprio relato, as dívidas chegaram a um ponto tão grave que ela acabou vendendo um dos rins para tentar evitar a prisão.

Sua história ganhou repercussão depois que participou de um programa de televisão egípcio e revelou os sacrifícios que havia feito pela família.

O caso chamou atenção não apenas pela determinação de Baheya, mas também pelas condições extremas que enfrentou para sobreviver.

Sua trajetória revela a realidade de pessoas que, sem apoio financeiro e oportunidades suficientes, acabam tomando decisões desesperadas para sustentar suas famílias.

Baheya nunca buscou reconhecimento. Segundo seu relato, queria apenas garantir que seus filhos tivessem comida, acesso à educação e um lugar para morar.

Chineses compram 2ª maior fabricante de cimento do Brasil.

A Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) assinou o contrato definitivo para a venda de 99,99% da CSN Cimentos à empresa chinesa Huaxin Building Materials Group. A transação avalia a cimenteira em um Enterprise Value (valor de firma) de R$ 12,74 bilhões. Descontadas as dívidas e o capital de giro da unidade, o grupo chinês desembolsará cerca de R$ 9,03 bilhões em dinheiro pelas ações.

A Huaxin assume o controle da vice-líder do mercado nacional, que detém cerca de 21% de participação.

Ativo inclui 7 fábricas com forno, 6 moagens e capacidade de 17 milhões de toneladas por ano. É a primeira vez que uma produtora de cimento chinesa entra diretamente no mercado de produção brasileiro.

O fechamento definitivo do negócio depende do aval do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), da Aneel e de órgãos reguladores na China.

Fonte: Jeito Nordestino.

MANAUS-BELÉM: UM DESAFIO DE MAIS DE 3 MIL KM PELA AMAZÔNIA!

Viajar de Manaus (AM) a Belém (PA) por estrada é uma verdadeira aventura pela Amazônia brasileira. Apesar de as duas capitais estarem separadas por aproximadamente 1.294 km em linha reta, o percurso rodoviário estimado chega a cerca de 3.046 km, conforme um calculador baseado na malha viária.

Uma das rotas utiliza as seguintes rodovias:

Rodovia          Trecho aproximado

1. BR-319 - Manaus-Porto Velho - 543 km
2. BR-230 – Transamazônica - 1.451 km
3. BR-422 - Transcametá/Pará - 34 km
4. PA-263 - Tucuruí-Goianésia - 72 km
5. PA-475 - Goianésia - Abaetetuba - 38 km
6. PA-151 - Barcarena-Jacubdá - 23 km
7. PA-483 – Alça Viária do Pará - 64 km

Um dos maiores obstáculos: O chamado Trecho do Meio da BR-319, entre os quilômetros 469 e 632, possui segmentos não pavimentados e enfrenta dificuldades de trafegabilidade durante o período chuvoso, com lama, erosões e atoleiros.

Travessias por balsa: A viagem também envolve travessias fluviais, inclusive a ligação entre Manaus e Careiro da Várzea. Portanto, não é um percurso inteiramente realizado sobre pistas rodoviárias.

A Transamazônica atravessa extensas áreas da região amazônica. A distância, as condições do pavimento, as chuvas e a infraestrutura disponível tornam a viagem exigente.

Por que essa viagem é tão desafiadora?

Porque ela revela uma das principais dificuldades da integração territorial da Amazônia: grandes distâncias, rios extensos, floresta densa, infraestrutura rodoviária descontínua e condições climáticas que afetam a circulação.

O desafio de viajar de Manaus a Belém por estrada demonstra que a integração da Amazônia não depende apenas da distância entre suas cidades, mas também das condições naturais, da infraestrutura de transportes e dos investimentos em logística.

A Amazônia possui uma das maiores redes hidrográficas do planeta, mas ainda enfrenta grandes desafios para conectar suas cidades por meio de rodovias.

A ligação entre Manaus e Belém é importante para o transporte de pessoas, mercadorias e para a integração econômica das duas regiões.